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高铁钢模板的使用主要是根据每个标准给出的具体图纸，并且在定制之前，会有特殊的测量，设计，地质等方面的人员选择相同或根据不同条件而有 每个标准的不同形式，例如边坡防护钢模板，一些使用整体式现成拱形框架，有些使用塑料模具盒预制。桥梁上使用的钢模板主要是百叶窗预制砌块，AB墙，防护墙等。这些是主要的。高铁钢模的使用满足了高速铁路项目的建设，并保证了生产速度和生产质量。

拆模时间：在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时;冬期适当延长拆模时间。按规范要求砼的拆模时间为水平构件小于等于2M跨度需达到50%强度(砼浇筑完72h);跨度大于2M至8M时为75%强度。在实际施工中由于地下管廊构造属于廊体结构是一种较稳定的构筑物之一。

以4M跨度为例，经验算：在未施加侧向外力(土方回填)及顶部荷载(土方回填及施工荷载)的情况下，以砼设计强度为C30计算，3天50%强度完全能满足自己的结构安全。在自动模板台车施工中，其中蒸汽仓宽度为4200，在20℃以上气温下三天拆模，砼质量未出现任何问题。

1、柱钢模板容易产生的问题是：截面尺寸不准，混凝土保护层过大，柱身扭曲。解决办法是：支模前按图弹位置线，校正钢筋位置，支柱前柱子应做小方盘钢模板，保证底部位置准确。根据柱子截面尺寸及高度，设计好柱箍尺寸及间距，柱四角做好支撑及拉杆。

2，梁板钢模板的问题可能发生：梁本身是不平坦的，不平坦的底梁，边梁鼓出，光束尺寸过大开口，所述柔性中心面板。解决的办法是：梁，钢板，与模板的尺寸应龙骨间距，通过设计的支柱，该钢模板支撑系统具有足够的强度和刚度，以防止钢模板变形浇筑混凝土时。钢模板底部支柱被支撑在固体接地，通长脚手板垫，防止下沉柱，梁，板钢模板设计要求应装袋，以防止过大的偏转。模板拉杆钢梁应该朗朗上口锁定，以防上口变形。